Need For Speed Collector

Porsche AG est un constructeur de voitures de sport fondé en 1931 par Ferdinand Anton Ernst "Ferry" Porsche, fils de Ferdinand Porsche, l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart.

Porsche est le constructeur automobile le plus rentable de l'histoire et dont la quasi-totalité de l'approvisionnement et des livraisons passe par le chemin de fer (donc sans une noria de camions). Porsche détient actuellement 30,94 % des actions du groupe Volkswagen AG et doit en vertus du droit allemand lancer une OPA sur le groupe mais ne proposera qu'un prix en dessous du marché pour qu'elle échoue et que Porsche ne détienne que les 31,9 % du constructeur allemand pour pouvoir le contrôler .

La première Porsche fut le modèle 64 disponible en 1938. Le second modèle fut la 356 de 1948 construite à Gmünd en Autriche, où la société avait été évacuée en 1944, mais après avoir construit 49 voitures elle retourna à Zuffenhausen. Ferdinand mourut peu après et c'est son fils Ferry Porsche qui prit les rênes. La 356 était une Volkswagen Coccinelle préparée. Les dernières sortirent avec un 4 cylindres à plat totalement conçu par Porsche.

Historiquement la première ébauche de la 911 date de 1959, la version définitive quant à elle sera présentée au salon de Francfort en septembre 1963. La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356. Dans le compartiment moteur, on optera pour un six cylindres de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Sa première appellation fut "901" mais Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, elle fut abandonnée au profit de l'actuelle désignation "911". Ainsi naquit la 911 qui dés lors n'a cessé d'évoluer avec son boxer qui non seulement a un couple enthousiasmant mais un son rauque à se "damner". j En 1963 après des succès en course la Porsche 911 fut lancée avec un six cylindres « boxer » . Ce modèle reste la référence de la marque. Au cours des années les relations industrielles avec Volkswagen et sa filiale Audi sont restés très proches. D'ailleurs, le petit-fils de Ferdinand, Ferdinand Piech, toujours son principal actionnaire, fut le président exécutif de Volkswagen. L'actuel est Martin Winterkorn qui vient de Audi, Piëch ayant pris la présidence du conseil de surveillance (organe de contrôle plutôt que de direction) de Volkswagen.

En septembre 2005 Porsche décide de porter de 18,5 % à bientôt 22 % sa part du capital de Volkswagen (avec laquelle Porsche partage plusieurs modèles). Cette participation est encore accrue en 2006, à 27,4 % du capital, Porsche se réservant la possibilité de monter jusqu'à 29,9 % (dépasser le seuil des 30 % l'obligerait légalement à lancer une OPA).

Au cours de l'été 2006, Porsche obtient l'autorisation de l'état allemand de prendre la minorité de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôle.